原标题：隆阳口岸经济从“通道”走向“产业” （决胜“十四五”　迈上新台阶）

“十四五”期间，隆阳区锚定滇西开放枢纽定位，打通“国内—保山—瑞丽—仰光”双向公铁海联运班列，以小永、蒲缥两大物流园为支点补齐大宗商品运输短板，推动口岸经济从“通道经济”向“产业+通道”深度融合转型，在无实体口岸的条件下，走出一条独具特色的开放发展之路。

隆阳区地处滇西腹地，是孟中印缅经济走廊的重要节点，“无口岸”曾是开放发展的最大短板。“十四五”开局，该区抢抓大瑞铁路保山段开通机遇，锚定“滇西现代物流基地”目标，规划建设小永、蒲缥两大物流园，构建起以铁路为主线、公路航空协同的联运体系，让物流成为口岸经济核心引擎。

保山北站作为北部物流枢纽，带动小永物流园聚焦生活物资和轻工业产品，与南部蒲缥公铁联运物流园形成功能互补。投资3000万元的保山火车北站附属设施投用后，铁路物流中心全面完工，以“公铁联运+商贸流通”打通生活物资运输“最后一公里”。

相较于小永物流园的民生保障定位，1294亩规划版图的蒲缥公铁联运物流园是口岸经济“动力源”。2023年4月，蒲缥铁路专用线以临管模式运营；6月，中缅新通道（缅甸—保山蒲缥—成都）公铁联运班列首发，这条投资3.18亿元的“黄金通道”，打通缅甸通往国内内陆的多式联运新路径。截至2025年9月，保山北站累计运输货物1563.2万吨，蒲缥物流园累计货运量553万吨。智慧园区一期运营、2条对外连接道路通车，粮食仓储加工、“门到门”服务等新业态涌现，带动400余人就业，覆盖20余种货物品类。

目前，蒲缥物流园内总投资2.58亿元的公铁联运项目、6.48亿元的粮食物流园、6亿元的成品油库等重大项目加速推进，建成后将辐射临沧、德宏及缅北地区，年周转成品油新增90万立方米。依托云南瑞和锦程等5A级物流企业，全区形成89条公铁联运线路、8条跨境专线，“一票制”服务、物贸一体化等创新模式，推动产业与通道深度绑定，实现从“过路费经济”到“产业链经济”的跨越。

从无到有，从弱到强，“十四五”期间，隆阳区以“一线两园”为开放支点，用完善物流体系、开放平台载体架起连通内外的桥梁。该区累计完成物流项目投资约20亿元，实现铁路货运量突破1500万吨，以强物流补“无口岸”短板，让口岸经济从蓝图变为现实，书写了滇西开放发展的亮眼答卷。（杨建金 张嘉骏 万中杰）