原标题：大瑞铁路大保段全线进入铺轨阶段

今天（3月15日）上午，大瑞铁路全线首节钢轨铺轨仪式在大保段起点——大理市文献村福星隧道口举行，标志着大瑞铁路大保段经过13年的艰难建设，由此全线正式进入铺轨阶段，朝着今年年底开通运营的目标迈出了坚实的一步。

在举行为中铁五局大瑞铁路铺架项目部党员先锋队、青年突击队、铺架王牌军、工人先锋号授旗仪式之后，首孔T梁架设开始，施工人员成功铺下第一架12.5米长的轨节。

中铁五局大瑞铁路铺架项目部总工 尹林

“我们采用的是机械铺轨的方式，每天以1.5公里的速度往前推进，因为大瑞铁路施工比较困难，为了保证后期全线开通，我们再增加其他人工铺轨方式，就是在保山、永平增设铺轨点，确保大瑞铁路大保段今年年底开通。”

大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，起于大理站，止于瑞丽站，全长330公里，其中大保段132.25公里，设计时速140公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，于2008年开工建设。全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂，全线桥隧比达75%，大保段桥隧比高达86.5%，其中高黎贡山隧道全长34.5公里，是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。大瑞铁路因横穿地质活动断裂带，施工难度极大，被誉为“地球上最难修建的铁路”，建成后将结束云南省保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史，对促进地区经济社会发展，推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作具有重要意义。

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